Zestaw do usuwania DPF i DPF+SCR/DEF Mack
DPF + SCR
DPF
Zestaw do usuwania DPF i DPF+SCR/DEF Mack
Zestaw do usuwania DPF i DPF+SCR/DEF Mack
Nasz zestaw do usuwania MACK jest oczywistym rozwiązaniem dla każdego, kto chce pozbyć się emisji w maszynach z silnikami MACK. Cały zestaw to jednowtykowe urządzenie, które należy zainstalować w miejsce modułu ACM. Dzięki technologii plug and play całą instalację można wykonać w czasie krótszym niż jedna minuta. Wystarczy odłączyć moduł sterujący oczyszczaniem spalin i podłączyć emulator. Nasz zestaw do usuwania DPF/DEF MACK całkowicie zastąpił filtr cząstek stałych DPF i płyn wydechowy SCR/DEF. Wszystkie komponenty DPF i DEF są emulowane cyfrowo, co oznacza, że systemy można fizycznie usunąć z maszyny. Po zainstalowaniu naszego zestawu do usuwania DPF/DEF MACK nie jest już wymagane dodawanie płynu wydechowego Diesel, można go spuścić ze zbiornika, a emulator nadal będzie wskazywał poziom płynu na desce rozdzielczej. Instalacja jest szybka i bezbolesna, a emulator jest całkowicie bezpieczny. Zapomnij o czyszczeniu DEF i DPF dzięki naszemu zestawowi do usuwania DPF/DEF MACK.
Zamów teraz
Zadzwoń
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF emulatorów Mack DPF.
Zestaw do usuwania DPF i DPF+SCR/DEF Mack
Nasz zestaw do usuwania MACK jest oczywistym rozwiązaniem dla każdego, kto chce pozbyć się emisji w maszynach z silnikami MACK. Cały zestaw to jednowtykowe urządzenie, które należy zainstalować w miejsce modułu ACM. Dzięki technologii plug and play całą instalację można wykonać w czasie krótszym niż jedna minuta. Wystarczy odłączyć moduł sterujący oczyszczaniem spalin i podłączyć emulator. Nasz zestaw do usuwania DPF/DEF MACK całkowicie zastąpił filtr cząstek stałych DPF i płyn wydechowy SCR/DEF. Wszystkie komponenty DPF i DEF są emulowane cyfrowo, co oznacza, że systemy można fizycznie usunąć z maszyny. Po zainstalowaniu naszego zestawu do usuwania DPF/DEF MACK nie jest już wymagane dodawanie płynu wydechowego Diesel, można go spuścić ze zbiornika, a emulator nadal będzie wskazywał poziom płynu na desce rozdzielczej. Instalacja jest szybka i bezbolesna, a emulator jest całkowicie bezpieczny. Zapomnij o czyszczeniu DEF i DPF dzięki naszemu zestawowi do usuwania DPF/DEF MACK.
- Sprawdź, czy Twój model jest dostępny tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z automatu. Usunięcie filtra DPF Mack przy pomocy naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- MP7, MP8 (złącze diagnostyczne standardu emisji US10 o okrągłym kształcie w kolorze zielonym)
Modele
- Granite, Pinnacle, Anthem
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Filtr cząstek stałych (437-3512, 437-3551)
- Pompa SCR/AdBlue (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) i wtryskiwacze AdBlue (315-3381, 597-4344)
- Czujniki temperatury, oraz poziomu płynu AdBlue (399-1211, 399-1209)
- Podgrzewacz płynu AdBlue (473-2944)
- Wlotowe, oraz wylotowe czujniki tlenków azotu (NOx) (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Czujniki temperatury katalizatora DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- Czujniki różnicy ciśnień DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Czujniki NH3 dla modeli wyprodukowanych po 2017 r. (421-7786)
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- FMI 0 Dane prawidłowe, ale powyżej normalnego zakresu operacyjnego – najcięższy poziom
- FMI 7 Układ mechaniczny nie reaguje lub nie jest wyregulowany
- FMI 16 Dane prawidłowe, ale powyżej normalnego zakresu operacyjnego – poziom umiarkowanie poważny
- FMI 3 Napięcie powyżej normy lub zwarcie do wysokiego źródła
- FMI 5 Prąd poniżej normy lub obwód otwarty
- FMI 11 Przyczyna nieznana
- FMI 14 Instrukcje specjalne
- FMI 18 Dane prawidłowe, ale powyżej normalnego zakresu operacyjnego – poziom umiarkowanie poważny
- FMI 4 Napięcie poniżej normy lub zwarcie do niskiego źródła
- FMI 5 Prąd poniżej normy lub obwód otwarty
- FMI 8 Nieprawidłowa częstotliwość, szerokość lub okres impulsu
- FMI 10 Nienormalne tempo zmian
- FMI 2 Błędne dane, sporadyczne lub nieprawidłowe
- FMI 3 Napięcie powyżej normy lub zwarcie do wysokiego źródła
- FMI 9 Nieprawidłowa częstotliwość aktualizacji
- FMI 12 Nieprawidłowe urządzenie lub komponent inteligentny
- FMI 13 Brak kalibracji
- FMI 1 Dane prawidłowe, ale poniżej normalnego zakresu operacyjnego
- FMI 15 Dane prawidłowe, ale powyżej normalnego zakresu roboczego – poziom najmniej poważny
- FMI 17 Dane prawidłowe, ale poniżej normalnego zakresu operacyjnego – poziom najmniej poważny
- FMI 31 Stan istnieje
- FMI 16 Dane prawidłowe, ale powyżej normalnego zakresu operacyjnego – poziom umiarkowanie poważny
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli, których nie uwzględniono na liście, korzystających z obsługiwanych przez nas silników Mack.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
Zestaw do usuwania DPF w silnikach Scania
DPF + SCR
SCR/AdBlue (bez filra DPF)
Zestaw do usuwania SCR/AdBlue, oraz DPF+SCR/AdBlue
Zestaw do usuwania systemu kontroli emisji spalin w silnikach Scania to urządzenie typu plug and play, które usuwa system emisji spalin w maszynach z silnikami Scania. Oryginalne wtyczki pasują do urządzenia i umożliwiają szybką i bezinwazyjną instalację. Nasz zestaw do usuwania filtra cząstek stałych Scania DPF+SCR/AdBlue nie wymaga komputera ani programowania. Dzięki naszemu zestawowi do usuwania systemów kontroli emisji spalin w silnikach Scania możesz zapomnieć o dolewaniu płynu AdBlue do układu wydechowego, oraz regeneracji i czyszczeniu filtra DPF.
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF na Emulatory DPF dla silników Scania.
Zestaw do usuwania filtra cząstek stałych DPF, oraz systemu SCR/AdBlue
Zestaw do usuwania DPF + SCR/AdBlue – ten zestaw jest przeznaczony do nowszych wersji silników Scania, które mają zarówno system SCR/AdBlue, jak i DPF (filtr cząstek stałych). Instalacja naszego zestawu Scania SCR/AdBlue+DPF jest prosta i szybka dzięki oryginalnym wtyczkom pasującym do tych w maszynie. Usunięcie filtra DPF Scania jest dzięki temu całkowicie bezpieczne dla silnika. Koniec z czyszczeniem filtra DPF i uzupełnianiem płynu AdBlue.
- Sprawdź, czy Twój model jest dostępny tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Scania
Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Scania – ten zestaw jest dedykowany dla silników Scania wyposażonych tylko w system SCR/AdBlue, bez filtra cząstek stałych (DPF). Instalacja emulatora SCR/AdBlue Scania opiera się na oryginalnej wtyczce, co oznacza, że jest również bezpieczna dla silnika i nieinwazyjna. Wszystkie czujniki systemu SCR/AdBlue będą emulowane cyfrowo, co oznacza, że nie trzeba ich naprawiać, a nawet można je usunąć, nasz zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Scania będzie działał dobrze.
- Sprawdź, czy Twój model jest dostępny tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie filtra DPF Scania za pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga żadnej ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- SCR/AdBlue, oraz DPF+SCR/AdBlue:
DC09, DC13
Modele
- FINLAY: J-1480, J-1280 Hybrid, J-1175 Hybrid, J-1170, I-140, I-140RS, I-120, I-120RS
- TEREX: TDS 820, TSS 390, TSS 390T, TDS V20, TBG 530T, 2050 GD, XV350
- POWERSCREEN: Trakpactor 320, Trakpactor 320SR, Trakpactor 550, Trakpactor 550SR, 1000 Maxtrak, 1000E Maxtrak, 1000 Automax cone crusher, 1000SR, 1150 Automax cone crusher, 1150 Maxtrak, 1150 Pre-Screen Maxtrak, 1300 Maxtrak, Terex MVP 450X Cone Crusher, 1400 Maxtrak, Premiertrak 600, 600E, Premiertrak 420E, Premiertrak 400X, R400X
- DOOSAN: Doosan DA45-7 4X4, Doosan DA45-7, Doosan DA30-7, Doosan Develon DX450LC-7M, Doosan Develon DL550-7, Doosan Develon DA45, Doosan DL420-7, Doosan DL480-7, Doosan DL580-7, Doosan Develon DX360LC-7B, Doosan DL420CVT-7, Doosan DX530LC-7 SLR, Doosan DX530LC-7K, Doosan DX490LC-7K, Doosan DX420LC-7K, Doosan DX380LC-7K
- KOBELCO: CK3300G-2, CKE3000G, CKS3000
- HYUNDAI: HL980XT, HL980, HL970XT, HL970, HA45A ADT, HA30A ADT
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Czujnik tlenków azotu (NOx) SCANIA
OEM: 2247380 - DNOX supply module AdBlue Bosch SCANIA
OEM: 444010038 - Czujnik poziomu Adblue
OEM: 1831369 - Czujnik różnicy ciśnień Scania
OEM: 2357734 - CZUJNIK TEMPERATURY SCANIA
OEM: 1491408 - Pompa AdBlue
- DC09:
OEM: 1844222, 1779624, 1924428, 2052314 - DC13:
OEM: 2238324, 2722701, 2238325, 573163
- DC09:
- Scania Euro 6 Czujnik tlenków azotu (NOx)
OEM: 2296801 - Scania Euro 6 Czujnik tlenków azotu (NOx)
OEM: 2296800 - Pompa mocznika SCR/Adblue do autobusów Scania
OEM: 2009872, 2057543, 2182737, 2549339, 2655852
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- 1761 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Stosunek objętości płynu wydechowego do całkowitej objętości zbiornika płynu wydechowego do silników wysokoprężnych.
- 3031 Układ oczyszczania spalin 1 Temperatura płynu wydechowego w zbiorniku Temperatura płynu wydechowego w zbiorniku.
- 3216 Aftertreatment 1 Intake NOx Ilość połączonych NO i NO2 w spalinach wchodzących do układu oczyszczania spalin, mierzona przez czujnik NOx na wlocie układu oczyszczania spalin, wyrażona w cząsteczkach NOx na milion cząsteczek molowych innych niż NOx w zbiorniku spalin 1.
- 3226 Wylot układu oczyszczania spalin 1 NOx Ilość połączonych NO i NO2 w spalinach wchodzących do układu oczyszczania spalin, zmierzona przez czujnik NOx na wylocie układu oczyszczania spalin, wyrażona w cząsteczkach NOx na milion cząsteczek non-NOx w zbiorniku spalin 1.
- 3241 Temperatura spalin 1 układu oczyszczania spalin Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się najdalej przed układem oczyszczania spalin w rzędzie 1 układu wydechowego.
- 3242 Układ oczyszczania spalin 1 Filtr cząstek stałych Temperatura gazów dolotowych Temperatura produktów ubocznych spalania silnika wchodzących do filtra cząstek stałych w bloku wydechowym 1.
- 3245 Temperatura spalin układu oczyszczania spalin 1 3 Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się najdalej za układem oczyszczania spalin w rzędzie wydechowym 1
- 3246 Układ oczyszczania spalin 1 Temperatura gazów wylotowych filtra cząstek stałych Temperatura produktów ubocznych spalania silnika opuszczających wylot filtra cząstek stałych w banku wydechowym 1
- 3249 Aftertreatment 1 Exhaust Gas Temperature 2 Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się pośrodku pozostałych dwóch czujników temperatury w układzie oczyszczania spalin w banku wydechowym 1.
- 3251 Różnica ciśnień filtra cząstek stałych w układzie oczyszczania spalin 1 Różnica ciśnień spalin mierzona między wlotem i wylotem filtra cząstek stałych w układzie oczyszczania spalin 1.
- 3275 Aftertreatment 2 Exhaust Gas Temperature 1 Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się najdalej przed układem oczyszczania spalin w rzędzie wydechowym 2.
- 3279 Temperatura spalin układu oczyszczania spalin 2 3 Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się najdalej za układem oczyszczania spalin w rzędzie wydechowym 2.
- 3283 Układ oczyszczania spalin 2 Temperatura spalin 2 Odczyt z czujnika temperatury spalin znajdującego się pośrodku pozostałych dwóch czujników temperatury w układzie oczyszczania spalin w banku spalin 2.
- 3360 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Controller Sterownik płynu wydechowego do silników wysokoprężnych ma możliwość odczytu atrybutów systemu SCR, w tym między innymi poziomu płynu wydechowego do silników wysokoprężnych, temperatury płynu wydechowego do silników wysokoprężnych, jakości płynu wydechowego do silników wysokoprężnych i szybkości dozowania płynu wydechowego do silników wysokoprężnych.
- 3361 Układ oczyszczania spalin 1 Dozownik płynu wydechowego do silników wysokoprężnych Dozownik płynu wydechowego do silników wysokoprężnych to urządzenie, które miesza płyn wydechowy do silników wysokoprężnych z powietrzem i dostarcza odmierzoną ilość tej mieszanki do strumienia spalin.
- 3362 Układ oczyszczania spalin 1 Zespół dozowania płynu wydechowego do silników wysokoprężnych Linie wejściowe Zespół dozowania płynu wydechowego do silników wysokoprężnych to urządzenie, które miesza płyn wydechowy do silników wysokoprężnych z powietrzem w taki sposób, że zawiera linię wejściową ze zbiornika powietrza i linię wejściową ze zbiornika płynu wydechowego do silników wysokoprężnych.
- 3363 Nagrzewnica zbiornika płynu wydechowego silnika wysokoprężnego układu oczyszczania spalin 1 Procent ogrzewania zastosowanego do nagrzewnicy zbiornika płynu wydechowego silnika wysokoprężnego układu oczyszczania spalin 1.
- 3471 Siłownik sterujący ciśnieniem paliwa układu oczyszczania spalin 1 Diagnostyczny SPN dla siłownika sterującego ciśnieniem paliwa układu oczyszczania spalin 1.
- 3472 Siłownik sterujący ciśnieniem powietrza układu oczyszczania spalin 1 Diagnostyczny SPN dla siłownika sterującego ciśnieniem powietrza układu oczyszczania spalin 1.
- 3480 Ciśnienie paliwa układu oczyszczania spalin 1 Pierwszy pomiar ciśnienia paliwa dla układu oczyszczania spalin 1.
- 3485 Ciśnienie powietrza zasilającego układ oczyszczania spalin 1 Ciśnienie powietrza zasilającego układ oczyszczania spalin 1.
- 3515 Układ oczyszczania spalin 1 Temperatura płynu wydechowego silnika wysokoprężnego 2 Temperatura płynu wydechowego silnika wysokoprężnego w urządzeniu mierzącym jakość płynu wydechowego silnika wysokoprężnego.
- 3516 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Miara stężenia mocznika w wodzie.
- 3936 Układ filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego Niespecyficzne awarie układu filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego.
- 4090 Przekroczone limity NOx, przyczyna nieznana Diagnostyka pokładowa ustaliła, że limity NOx w strumieniu spalin zostały przekroczone, ale system OBD nie może ustalić przyczyny źródłowej.
- 4094 Przekroczone limity NOx z powodu niewystarczającej jakości płynu wydechowego do silników wysokoprężnych Diagnostyka pokładowa ustaliła, że limity NOx w strumieniu spalin zostały przekroczone z powodu niewystarczającej jakości płynu wydechowego do silników wysokoprężnych.
- 4095 Przekroczenie limitów NOx z powodu przerwania dozowania oleju napędowego Diagnostyka pokładowa ustaliła, że limity NOx w strumieniu spalin zostały przekroczone z powodu przerwania dozowania oleju napędowego.
- 4096 Przekroczone limity NOx z powodu pustego zbiornika oleju napędowego Diagnostyka pokładowa ustaliła, że limity NOx w strumieniu spalin zostały przekroczone z powodu pustego zbiornika oleju napędowego.
- 4225 Limity NOx przekroczone z powodu błędu w systemie kontroli NOx Diagnostyka pokładowa ustaliła, że limity NOx w strumieniu spalin zostały przekroczone z powodu błędu w systemie kontroli NOx.
- 4301 Sterowanie nagrzewnicą wtryskiwacza paliwa 1 układu oczyszczania spalin Poziom ogrzewania, który sterownik nakazuje utrzymać sterowaniu nagrzewnicą wtryskiwacza paliwa 1 układu oczyszczania spalin.
- 4334 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser Absolute Pressure Ciśnienie bezwzględne dozowania płynu SCR (mierzone najbliżej zaworu dozującego) dla układu oczyszczania spalin 1 (bank wydechowy 1).
- 4337 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature Temperatura dozowania oleju napędowego (mierzona najbliżej zaworu dozującego) dla układu oczyszczania spalin 1 (bank wydechowy 1).
- 4341 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 1 Preliminary FMI Służy do identyfikacji odpowiedniego J1939-73 FMI wykrytego w podgrzewaczu linii płynu wydechowego 1 przez oprogramowanie sterujące producenta w banku wydechowym 1.
- 4343 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 2 Preliminary FMI Służy do identyfikacji odpowiedniego J1939-73 FMI wykrytego w podgrzewaczu 2 przewodu płynu wydechowego silnika wysokoprężnego przez oprogramowanie sterujące producenta w banku wydechowym 1.
- 4345 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 3 Preliminary FMI Służy do identyfikacji odpowiedniego J1939-73 FMI wykrytego w podgrzewaczu linii płynu wydechowego 3 przez oprogramowanie sterujące producenta w banku wydechowym 1.
- 4347 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Line Heater 4 Preliminary FMI Służy do identyfikacji odpowiedniego J1939-73 FMI wykrytego w podgrzewaczu przewodu płynu wydechowego 4 przez oprogramowanie sterujące producenta w banku wydechowym 1.
- 4374 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pump Motor Speed Rotational speed of the motor driving a pump for diesel exhaust fluid used in an aftertreatment system.
- 4427 Układ oczyszczania spalin 2 Temperatura płynu wydechowego w zbiorniku Temperatura płynu wydechowego w zbiorniku.
- 4782 Filtr cząstek stałych 1 Gęstość sadzy Gęstość sadzy w filtrze cząstek stałych 1.
- 4809 Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Temperatura mierzona na wlocie rozgrzanego katalizatora utleniającego w banku wydechowym 1.
- 4810 Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Temperatura mierzona na wylocie rozgrzanego katalizatora utleniającego w banku spalin 1.
- 5435 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pump State Stan pompy dozującej Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid.
- 5485 Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pump Orifice Flow Przepływ przez dyszę pompy odczynnika układu oczyszczania spalin. Może to oznaczać, że przepływ jest ograniczony.
- 5706 Grzałka pompy płynu wydechowego silnika wysokoprężnego układu oczyszczania spalin 1 Procent ogrzewania zastosowanego do grzałki pompy płynu wydechowego silnika wysokoprężnego układu oczyszczania spalin 1.
- 5743 Moduł czujnika temperatury selektywnej redukcji katalitycznej Moduł pobiera dane wejściowe czujnika temperatury z czujników temperatury selektywnej redukcji katalitycznej i multipleksuje wartości czujnika do ECU silnika za pośrednictwem sieci J1939.
- 5745 Układ oczyszczania spalin 1 Grzałka zespołu dozowania płynu do silników wysokoprężnych Grzałka układu oczyszczania spalin DEF wewnątrz zespołu dozowania płynu do układów oczyszczania spalin.
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Scania i które obsługujemy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
Zestaw do usuwania DPF John Deere
DPF + SCR
DPF
Zestaw do usuwania DPF+SCR/DEF John Deere
Zestaw do usuwania DPF+SCR/DEF John Deere — nasz zestaw do usuwania zanieczyszczeń John Deere to najszybszy sposób na wyeliminowanie dwóch systemów emisji z maszyny John Deere. Dzięki naszemu emulatorowi John Deere zarówno DPF (filtr cząstek stałych), jak i DEF (płyn Diesla) będą emulowane cyfrowo. Jest całkowicie bezpieczny dla silnika, nie wymaga przeprogramowania ani komputera. Prosta instalacja typu plug and play zapewnia całkowicie nieinwazyjną, szybką i łatwą instalację. Czas zapomnieć o czyszczeniu DPF i dolaniu płynu DEF!
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF emulatorów DPF firmy John Deere.
Zestaw do usuwania DPF+SCR/DEF John Deere
Zestaw do usuwania DPF+SCR/DEF John Deere – ta wersja emulatora John Deere jest przeznaczona do silników John Deere wyposażonych zarówno w DPF (filtr cząstek stałych), jak i SCR/DEF (płyn wydechowy oleju napędowego). Nasz zestaw do usuwania DEF John Deere obsługuje wszystkie maszyny rolnicze John Deere z instalacją 12 V. Po zainstalowaniu naszego zestawu do usuwania DEF John Deere nie ma już konieczności uzupełniania płynu w maszynie, płyn można spuścić ze zbiornika, a nasze urządzenie nadal będzie wskazywało poziom płynu w zbiorniku. Instalacja naszego zestawu do usuwania DPF+DEF firmy John Deere jest łatwa i prosta dzięki oryginalnym wtyczkom pasującym do Twojej maszyny. Po zamontowaniu naszego zestawu do usuwania DEF firmy John Deere nie są już potrzebne żadne elementy i czujniki systemów DPF i DEF, co oznacza, że można je bezpiecznie zdemontować.
- Sprawdź, czy Twój model jest dostępny tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Zestaw do usuwania DPF dla John Deere z silnikiem Yanmar.
Zestaw do usuwania DPF John Deere – ta wersja emulatora John Deere została zaprojektowana do cyfrowego usuwania filtra DPF w maszynach John Deere wyposażonych w silniki Yanmar. Nasz zestaw do usuwania DPF firmy John Deere jest przeznaczony do maszyn wyposażonych w silniki Yanmar z samym filtrem cząstek stałych (DPF), co oznacza bez układu SCR/DEF (płynu wydechowego oleju napędowego). Szybka i łatwa instalacja naszego zestawu do usuwania DPF firmy John Deere jest zapewniona dzięki pasującym wtyczkom. Rozwiązanie to jest bezinwazyjne i całkowicie bezpieczne dla silnika. Sam filtr i cały jego czujnik po zamontowaniu stają się przestarzałe, co oznacza, że można je bezpiecznie wyjąć z maszyny.
- Sprawdź, czy Twój model jest dostępny tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Instalacje emulatorów DPF
Poniżej znajduje się kilka przykładowych zdjęć z naszych instalacji.
Instalacja emulatora SCR + DPF w ciągniku John Deere 6155M.
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- DPF+SCR: 4,5 l, 6,8 l, 13,5 l z instalacją elektryczną 12 V.
- DPF bez AdBlue: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modele
- John Deere: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3320, 4005, 190D, 220D, 225D, 470G, 670G, 870G, 135G, 640L-II, 648L-II, 748L-II, 6R 155, 6R 165, 6R 175, 6R 195, 6R 215, 6R 230, 6R 250, 6R 145, 7R 270, 7R 250, 7R 230, 7R 210, 5100GN, 5090GN, 5075GN, 5090GV, 5075GV, 5075GL
- VERMEER: Koparka do rowów do rurociągów T655III, Koparka do rowów do rurociągów T555III, Koparka do rowów do rurociągów T755III
- LIEBHERR: PR 714 LGP
- EVOQUIP: COBRA 230, COBRA 230R
- FINLAY: IC-100, IC-100RS
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Pompa DEF/AdBlue
- SWDEF12VKIT, DZ121772, DZ128114, MIA885632
- Zbiornik DEF/AdBlue
- FYA00052308, AXE83318, FYA60049392, FYA60049537, FYA60049534, BXE10599, AT455200
- Wtryskiwacz DEF/AdBlue
- 8982318982
- Czujniki płynu wydechowego Diesel
- DZ119425, FYA00047390, DZ118680, TA21026, 8980863290
- Czujnik zbiornika płynu DEF
- FYA00047390
- Zestaw czujnika zbiornika płynu wydechowego oleju napędowego
- DZ104876, DZ104877
- Czujnik temperatury filtra cząstek stałych
- AXE48749, MIU804517, MIU804518, MIU805028, MIU805031, RE542437
- Czujnik temperatury spalin na wlocie
- MIU803113
- Czujnik temperatury spalin
- AXE59877, MIU803019, MIU803050, MIU804393, MIU804506, MIU804507, 8982387670
- Czujnik temperatury spalin z filtrem cząstek stałych
- RE542437
- Czujnik temperatury gazów spalinowych silnika
- RE544555, RE542441, RE545198, MIU803301
- Czujnik temperatury płynu wydechowego Diesel
- 8980863290
- Czujnik temperatury układu oczyszczania spalin silnika
- RE576042, RE562609, DZ110062, RE566628, RE562608, RE566627
- Czujnik różnicy ciśnień spalin
- 8973603682
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- ECU 003246.00 (ECU 3246.00) Bardzo wysoka temperatura na wylocie DPF Moduł temperatury filtra wydechowego wykrył wyjątkowo wysoką temperaturę na wylocie DPF.
- ECU 003246.12 (ECU 3246.12) Usterka temperatury wylotowej DPF Moduł temperatury filtra wydechowego wykrył problem z pomiarem temperatury wylotowej DPF.
- ECU 003251.00 (ECU 3251.00) Usterka czujnika różnicy ciśnień DPF Czujnik różnicy ciśnień DPF nie reaguje lub ECU wykrył problem korelacji przepływu spalin i różnicy ciśnień DPF.
- ECU 003251.02 (ECU 3251.02) Nieprawidłowy sygnał różnicy ciśnień DPF ECU wykrył problem zależności przepływu spalin i różnicy ciśnień DPF
- ECU 003251.03 (ECU 3251.03) Sygnał różnicy ciśnień DPF poza zakresem, wysoki. Oznacza to zwarcie do 12 V.
- ECU 003251.04 (ECU 3251.04) Sygnał różnicy ciśnień DPF poza zakresem, niski. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 003251.07 (ECU 3251.07) Usterka czujnika różnicy ciśnień DPF. Za wysokie ciśnienie różnicowe DPF przy wyłączonym silniku.
- ECU 003695.14 (ECU 3695.14) Instrukcje specjalne dotyczące regeneracji filtra cząstek stałych silnika Diesla (obliczony wysoki poziom sadzy i regeneracja wyłączona) Wymagana jest regeneracja filtra DPF, ale przełącznik blokady jest aktywny. (Wyliczona ilość sadzy w filtrze cząstek stałych wskazuje, że ilość sadzy w filtrze cząstek stałych jest wysoka, a stan czyszczenia filtra spalin to „wyłączony”.)
- ECU 003711.14 (ECU 3711.14) Aktywna regeneracja filtra cząstek stałych diesla wstrzymana ze względu na niską temperaturę gazów spalinowych. Wartość docelowa temperatury na wlocie DOC nie została osiągnięta podczas zarządzania temperaturą spalin.
- ECU 003711.31 (ECU 3711.31) Aktywna regeneracja filtra cząstek stałych została wstrzymana ze względu na niską temperaturę gazów spalinowych. Wartość docelowa temperatury na wlocie DOC nie została osiągnięta podczas zarządzania temperaturą spalin.
- ECU 003719.00 (ECU 3719.00) Obliczony poziom sadzy Bardzo wysoki Obliczony poziom sadzy w DPF wskazuje, że poziom sadzy w DPF jest wyjątkowo wysoki.
- ECU 003719.10 (ECU 3719.10) Obliczony współczynnik zmian poziomu sadzy Nieprawidłowy Obliczony współczynnik obciążenia sadzą w DPF jest wyższy niż oczekiwano.
- ECU 003719.13 (ECU 3719.13) Nadmierne próby odzyskiwania DPF ECU wykrył, że liczba prób odzyskiwania DPF bez aktywnej regeneracji przekroczyła limit ECU.
- ECU 003719.14 (ECU 3719.14) obliczony poziom sadzy Ekstremalnie wysoki Obliczony poziom sadzy w DPF wskazuje, że poziom sadzy w DPF jest wyjątkowo wysoki.
- ECU 003719.15 (ECU 3719.15) Obliczony poziom sadzy Lekko wysoki Obliczony poziom sadzy w DPF jest nieco wyższy niż oczekiwano.
- ECU 003719.16 (ECU 3719.16) Obliczony poziom sadzy Umiarkowanie wysoki Obliczony poziom sadzy w DPF jest umiarkowanie wyższy niż oczekiwano.
- ECU 003936.00 (ECU 3936.00) Obliczono, że niezamierzone substancje palne w DPF są bardzo wysokie. ECU wielokrotnie wykrył, że różnica temperatur pomiędzy wylotem DOC i wylotem DPF wskazuje na niezamierzone substancje palne w DPF.
- ECU 003936.15 (ECU 3936.15) Obliczony niezamierzony poziom substancji palnych w DPF Lekko wysoki Obliczony niezamierzony poziom substancji palnych jest nieco wyższy niż oczekiwano.
- ECU 003936.16 (ECU 3936.16) Obliczony niezamierzony poziom substancji palnych w DPF Umiarkowanie wysoki Obliczony niezamierzony poziom substancji palnych jest umiarkowanie wyższy niż oczekiwano.
- ECU 004795.31 (ECU 4795.31) Brak DPF Brak filtra cząstek stałych.
- ECU 001761.01 (ECU 1761.01) Pusty zbiornik DEF Poziom płynu w zbiorniku DEF jest bardzo niski.
- ECU 001761.03 (ECU 1761.03) Czujnik poziomu płynu w zbiorniku DEF, napięcie za wysokie. Oznacza to zwarcie do 12 V.
- ECU 001761.04 (ECU 1761.04) Czujnik poziomu płynu w zbiorniku DEF, napięcie za niskie. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 001761.17 (ECU 1761.17) Poziom płynu DEF w zbiorniku Umiarkowanie niski Poziom płynu DEF w zbiorniku poniżej 10 procent.
- ECU 001761.18 (ECU 1761.18) Poziom płynu DEF w zbiorniku Niski poziom płynu DEF w zbiorniku poniżej 0 procent.
- ECU 003031.03 (ECU 3031.03) Sygnał temperatury płynu w zbiorniku DEF poza zakresem Wysoki. Oznacza to zwarcie do 12 V.
- ECU 003031.04 (ECU 3031.04) Czujnik temperatury płynu w zbiorniku DEF, napięcie za niskie. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 003031.12 (ECU 3031.12) Błąd temperatury płynu w zbiorniku DEF Czujnik temperatury płynu DEF w zbiorniku wykrył problem z pomiarem temperatury płynu w zbiorniku DEF.
- ECU 003361.03 (ECU 3361.03) Sygnał wtryskiwacza dozującego DEF poza zakresem Wysoki. Oznacza to zwarcie do 12 V.
- ECU 003361.04 (ECU 3361.04) Sygnał wtryskiwacza dozującego DEF poza zakresem, niski. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 003361.05 (ECU 3361.05) Obwód wtryskiwacza dozującego DEF ma wysoką rezystancję. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 003361.06 (ECU 3361.06) Obwód wtryskiwacza dozującego DEF ma niską rezystancję. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 003361.07 (ECU 3361.07) Pozycja wtryskiwacza dozującego DEF Nieprawidłowa pozycja wtryskiwacza dozującego DEF nie osiąga pozycji zadanej przez ECU.
- ECU 003361.31 (ECU 3361.31) Wtryskiwacz dozujący DEF aktywny bez wtrysku ECU nie wykrył spadku ciśnienia DEF, mimo że nakazano otwarcie wtryskiwacza dozującego.
- ECU 003516.01 (ECU 3516.01) Stężenie DEF w układzie oczyszczania spalin Ekstremalnie niskie Stężenie płynu DEF w zbiorniku jest wyjątkowo niskie.
- ECU 003516.07 (ECU 3516.07) Zatkany czujnik stężenia DEF układu oczyszczania spalin Czujnik stężenia płynu w zbiorniku DEF wykrył zanieczyszczenia zakłócające czujnik stężenia.
- ECU 003516.09 (ECU 3516.09) Utrata komunikacji czujnika stężenia DEF w zbiorniku oczyszczania spalin Czujnik stężenia płynu w zbiorniku DEF wykrył problem z pomiarem stężenia płynu w zbiorniku DEF.
- ECU 003516.12 (ECU 3516.12) Błąd czujnika stężenia DEF oczyszczania spalin Czujnik stężenia DEF wykrył problem z pomiarem stężenia DEF.
- ECU 003516.14 (ECU 3516.14) Zanieczyszczony DEF w układzie oczyszczania spalin Czujnik stężenia DEF w układzie oczyszczania spalin wykrył nieprawidłowy płyn w zbiorniku DEF.
- ECU 003516.16 (ECU 3516.16) Stężenie DEF w układzie oczyszczania spalin Umiarkowanie wysokie Stężenie płynu DEF w zbiorniku jest umiarkowanie wysokie.
- ECU 003517.07 (ECU 3517.07) Zatkany czujnik poziomu płynu DEF w zbiorniku Czujnik poziomu płynu DEF w zbiorniku wykrył zanieczyszczenia blokujące czujnik poziomu.
- ECU 003517.12 (ECU 3517.12) Błąd poziomu płynu w zbiorniku DEF Czujnik poziomu płynu w zbiorniku DEF wykrył problem z pomiarem poziomu płynu w zbiorniku DEF.
- ECU 004334.00 (ECU 4334.00) Bardzo wysokie ciśnienie w jednostce dozującej DEF Ciśnienie w jednostce dozującej DEF jest wyjątkowo wysokie.
- ECU 004334.01 (ECU 4334.01) Bardzo niskie ciśnienie w jednostce dozującej DEF Ciśnienie w jednostce dozującej DEF jest wyjątkowo niskie.
- ECU 004334.03 (ECU 4334.03) Sygnał jednostki dozującej DEF poza zakresem, wysoki. Oznacza to zwarcie do 12 woltów.
- ECU 004334.04 (ECU 4334.04) Sygnał jednostki dozującej DEF poza zakresem, niski. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004334.11 (ECU 4334.11) Usterka sygnału ciśnienia jednostki dozującej DEF Jednostka dozująca DEF nie uwolniła ciśnienia z układu podczas sekwencji wyłączania lub nowej sekwencji ssania.
- ECU 004334.16 (ECU 4334.16) Ciśnienie w jednostce dozującej DEF Umiarkowanie wysokie Ciśnienie w jednostce dozującej DEF jest umiarkowanie wysokie.
- ECU 004334.18 (ECU 4334.18) Ciśnienie w jednostce dozującej DEF Umiarkowanie niskie Ciśnienie w jednostce dozującej DEF jest umiarkowanie niskie.
- ECU 004334.31 (ECU 4334.31) Usterka ciśnienia jednostki dozującej DEF Sygnał ciśnienia jednostki dozującej DEF przekracza wartość progową podczas procesu zasysania.
- ECU 004341.05 (ECU 4341.05) Podgrzewacz przewodu ciśnieniowego jednostki dozującej DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 004341.06 (ECU 4341.06) DEF Podgrzewacz przewodu ciśnieniowego jednostki dozującej, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004343.05 (ECU 4343.05) Podgrzewacz przewodu powrotnego jednostki dozującej DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 004343.06 (ECU 4343.06) Podgrzewacz przewodu powrotnego jednostki dozującej DEF, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004345.05 (ECU 4345.05) Podgrzewacz przewodu zasilającego jednostki dozującej DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 004345.06 (ECU 4345.06) Podgrzewacz przewodu zasilającego jednostki dozującej DEF, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004366.05 (ECU 4366.05) Zawór płynu chłodzącego podgrzewacza zbiornika DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 004366.06 (ECU 4366.06) Zawór płynu chłodzącego podgrzewacza zbiornika DEF, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004366.16 (ECU 4366.16) Zawór sterujący płynu chłodzącego podgrzewacza zbiornika DEF jest zablokowany. Otwarty. Temperatura zbiornika DEF wyższa niż oczekiwana.
- ECU 004366.18 (ECU 4366.18) Zawór sterujący podgrzewacza zbiornika płynu DEF jest zablokowany. Zamknięty. Rozmrażanie zbiornika DEF trwa zbyt długo.
- ECU 004376.05 (ECU 4376.05) Zawór zmiany kierunku działania jednostki dozującej DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 004376.06 (ECU 4376.06) Zawór zmiany kierunku działania jednostki dozującej DEF, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 004376.14 (ECU 4376.14) Usterka wyłączenia systemu dozowania DEF System dozowania DEF nie mógł zostać prawidłowo wyłączony.
- ECU 005435.06 (ECU 5435.06) Obwód pompy jednostki dozującej DEF ma niską rezystancję. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 005435.09 (ECU 5435.09) Nie można odebrać komunikatu magistrali CAN, informacja z jednostki dozującej DEF Problem z przesyłaniem danych pomiędzy ECU a jednostką dozującą DEF.
- ECU 005435.11 (ECU 5435.11) Usterka obwodu pompy jednostki dozującej DEF Silnik pompy jednostki dozującej DEF nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia podczas zalewania.
- ECU 005435.14 (ECU 5435.14) Usterka silnika pompy jednostki dozującej DEF Silnik pompy jednostki dozującej DEF wysyła nieprawidłowy sygnał.
- ECU 005435.31 (ECU 5435.31) Usterka pompy jednostki dozującej DEF Ciśnienie zasilania pompy jednostki dozującej DEF jest niestabilne.
- ECU 005745.05 (ECU 5745.05) Podgrzewacz modułu dozującego DEF, rezystancja za wysoka. Zbyt wysoka rezystancja obwodu. Oznacza to przerwę w obwodzie.
- ECU 005745.06 (ECU 5745.06) Podgrzewacz modułu dozującego DEF, rezystancja za niska. Zbyt niska rezystancja obwodu. Oznacza to zwarcie do masy.
- ECU 005745.18 (ECU 5745.18) Podgrzewacz jednostki dozującej DEF, temperatura umiarkowanie niska Temperatura na wylocie podgrzewacza jednostki dozującej DEF jest umiarkowanie niska.
- ECU 005745.31 (ECU 5745.31) Podgrzewacz jednostki dozującej DEF, wadliwa temperatura. Czas włączenia grzałki jednostki dozującej DEF jest uszkodzony.
- ECU 002659.01 (ECU 2659.01) Korekcja przepływu EGR w oparciu o NOx Bardzo niska ECU wykryła, że współczynnik korekcji przepływu EGR w oparciu o NOx osiągnął próg, który wskazuje, że NOx wydobywające się z rury wydechowej nie spełnia wymagań dotyczących emisji.
- ECU 002659.18 (ECU 2659.18) Korekta przepływu EGR w oparciu o NOx Umiarkowanie niska ECU wykrył, że współczynnik korekcji przepływu EGR w oparciu o NOx osiągnął próg wskazujący, że zwężka przepływowa EGR wymaga czyszczenia.
- ECU 003216.09 (ECU 3216.09) Nie można odebrać komunikatu magistrali CAN, informacja z czujnika NOx na wlocie układu oczyszczania spalin Problem z przesyłaniem danych między ECU a czujnikiem NOx na wlocie układu oczyszczania spalin.
- ECU 003216.12 (ECU 3216.12) Uszkodzony czujnik NOx na wlocie układu oczyszczania spalin Czujnik NOx na wlocie układu oczyszczania spalin wykrył problem z pomiarem.
- ECU 003216.14 (ECU 3216.14) Uszkodzony czujnik NOx na wlocie układu oczyszczania spalin Czujnik NOx na wlocie układu oczyszczania spalin wykrył problem z pomiarem.
- ECU 003226.09 (ECU 3226.09) Nie można odebrać komunikatu magistrali CAN, informacja z czujnika NOx na wylocie układu oczyszczania spalin Problem z przesyłaniem danych pomiędzy ECU a czujnikiem NOx na wylocie układu oczyszczania spalin.
- ECU 003226.12 (ECU 3226.12) Uszkodzony czujnik NOx na wylocie układu oczyszczania spalin Czujnik NOx na wylocie układu oczyszczania spalin wykrył problem z pomiarem.
- ECU 003226.14 (ECU 3226.14) Uszkodzony czujnik NOx na wylocie układu oczyszczania spalin Czujnik NOx na wylocie układu oczyszczania spalin wykrył problem z pomiarem.
- ECU 004364.01 (ECU 4364.01) Wydajność katalizatora w układzie SCR Bardzo niska Wartość NOx na wylocie układu SCR jest zbyt wysoka. UWAGA: Przyczyną tego diagnostycznego kodu usterki może być niskiej jakości płyn do silników Diesla (DEF).
- ECU 004364.17 (ECU 4364.17) Wydajność katalizatora w układzie SCR Nieznacznie niska Wartość NOx na wylocie układu SCR jest zbyt wysoka, aby rozpocząć regenerację.
- ECU 004364.18 (ECU 4364.18) Wydajność katalizatora w układzie SCR Umiarkowanie niska Wartość NOx na wylocie układu SCR jest zbyt wysoka, aby rozpocząć regenerację.
- ECU 004360.07 (ECU 4360.07) Usterka temperatury na wlocie SCR Moduł temperatury SCR wykrył problem z pomiarem temperatury na wlocie.
- ECU 004360.12 (ECU 4360.12) Wadliwa temperatura na wlocie SCR Moduł temperatury SCR wykrył problem z pomiarem temperatury na wlocie.
- ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Wadliwa temperatura na wylocie SCR Moduł temperatury SCR wykrył problem z pomiarem temperatury na wylocie.
- ECU 004363.12 (ECU 4363.12) Wadliwa temperatura na wylocie SCR Moduł temperatury SCR wykrył problem z pomiarem temperatury na wylocie.
- ECU 005246.00 (ECU 5246.00) Etap operatora SCR #3 Powiadomienie o obniżeniu wartości znamionowych Błąd informacyjny informujący operatora o czasie, jaki upływa, zanim maszyna osiągnie ostateczne obniżenie wartości znamionowych.
- ECU 005246.13 (ECU 5246.13) Aktywne powiadomienie o obniżeniu wartości parametrów SCR przez operatora Błąd informacyjny powiadamiający operatora, że licznik czasu zmniejszania wartości znamionowych systemu SCR jest aktywny.
- ECU 005246.14 (ECU 5246.14) Etap operatora SCR #4 Powiadomienie o obniżeniu wartości znamionowych Błąd informacyjny informujący operatora o czasie, jaki upływa, zanim maszyna osiągnie ostateczne obniżenie wartości znamionowych.
- ECU 005246.14 (ECU 5246.14) Etap operatora SCR #4 Powiadomienie o obniżeniu wartości znamionowych Błąd informacyjny informujący operatora o czasie, jaki upływa, zanim maszyna osiągnie ostateczne obniżenie wartości znamionowych.
- ECU 005246.16 (ECU 5246.16) Etap operatora SCR #2 Powiadomienie o obniżeniu wartości znamionowych Błąd informacyjny powiadamiający operatora o czasie, jaki upływa, zanim maszyna osiągnie ostateczne obniżenie wartości znamionowych.
- ECU 005246.31 (ECU 5246.31) Powiadomienie operatora o ostatecznym obniżeniu wartości znamionowych SCR Błąd informacyjny informujący operatora, że maszyna osiągnęła ostateczne obniżenie wartości znamionowych.
- ECU 005743.09 (ECU 5743.09) Nie można odebrać danych, informacja z modułu temperatury SCR Problem z przesyłaniem danych pomiędzy ECU a modułem temperatury SCR.
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli, których nie uwzględniono na liście, korzystających z obsługiwanych przez nas silników John Deere.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
SID321 DPF+SCR
SCR
DPF
Emulator DPF i SCR dla Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara, Nissan NV400 z jednostką sterującą silnika SID321.
Rozwiązanie dedykowane dla sterowników silników CONTINENTAL ze sterownikiem SID321. Obecnie nie ma możliwości skutecznego przeprogramowania tego sterownika, co oznacza, że usunięcie systemu SCR lub DPF poprzez modyfikację oprogramowania jest niemożliwe. W odpowiedzi na ten problem powstał nasz emulator SID321 SCR/AdBlue oraz emulator SID321 DPF. Emulator wysyła informacje do sterownika silnika o prawidłowym działaniu układu wydechowego, dzięki czemu sterownik nie przełącza silnika w tryb ograniczenia mocy i nie są wyświetlane żadne błędy.
WAŻNE!
Nasz emulator jest podłączony do linii komunikacyjnej emisji i wysyła do ECU tylko INFORMACJE o prawidłowym działaniu systemu SCR
Działanie urządzenia nie opiera się na ciągłym usuwaniu błędów!
Jest to bardzo istotna kwestia, gdyż rozwiązanie działające na zasadzie ciągłego kasowania błędów utrudnia lub wręcz uniemożliwia korzystanie samochodu. niemożliwe do zdiagnozowania, ponieważ musi stale usuwać wszystkie błędy, w tym te, w których bezpieczeństwo działania silnika (lub pasażerów, np. poduszek powietrznych) zależy (np. ciśnienie oleju, temperatura turbosprężarki itp.).
Oferta podstawowa
Poniżej znajduje się podstawowa oferta 4DPF emulatorów SID321 DPF.
Emulator SCR SID321
To niewielkie urządzenie elektroniczne podłączane do linii komunikacyjnej systemu redukcji emisji (CANBUS) za pomocą oryginalnej wtyczki, w miejsce czujnika tlenku azotu, czujnika NOx, pozwala na pełną emulację tego systemu.
Podczas diagnostyki komputerowej można obserwować parametry pracy systemu dozowania AdBlue dokładnie tak samo, jak w sprawnym systemie.
Instalacja emulatora sprowadza się do odłączenia czujników: NOx, zadymienia, pompy SCR i podłączenia wtyczki od emulatora w miejsce drugiego czujnika NOx. Po tym procesie, w zależności od tego, czy moc pojazdu jest już ograniczona, czy nawet w trybie utykania, konieczne jest usunięcie błędów, a w niektórych przypadkach (np. w trybie utykania) zresetowanie zapisanego stanu działania systemu SCR. W samochodach, w których nie wystąpiło jeszcze ograniczenie mocy, emulator można zainstalować bez adaptacji systemu SCR.
Zestaw do demontażu jest wodoodp*rny, co oznacza, że można go bezpiecznie zamontować pod karoserią samochodu.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Emulator DPF SID321
Urządzenie to jest pierwszym emulatorem DPF dla silników ze sterownikiem SID321. Proces instalacji opiera się wyłącznie na technologii Plug and Play i nie wymaga lutowania, łączenia ani przecinania przewodów. Emulator SID321 dla DPF jest całkowicie wodoodp*rny i może być bezpiecznie zamocowany pod samochodem.
Proces instalacji polega na odłączeniu czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika różnicy ciśnień i czujnika temperatury oraz podłączeniu w ich miejsce wtyczek z wiązki emulatora. Nasz emulator DPF SID321 w pełni emuluje wszystkie komponenty systemu DPF. Emituje on dokładnie takie same sygnały jak w pełni działający filtr cząstek stałych (DPF). W procesie instalacji nie jest konieczne przeprogramowanie ani komputer. Emulator SID321 DPF pasuje do Renault Master, Opel Movano, Nissan Navara i Nissan NV400.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z pojazdu. Usuwanie filtra DPF SID321 z pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Modele
Modele
- Renault: Master
- Opel: Movano
- Nissan: Navara, NV400
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Exhaust temperature sensor – 226400888R
- Differential pressure sensor DPF – 2082700Q0K
- Czujnik sadzy – 227932151R
- Czujnik NOx – 227909181R
- Pompa AdBlue – 208993933R
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- fP2002: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 1
- fP2003: Wydajność filtra cząstek stałych poniżej progu Bank 2
- fP200C: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 1
- fP200D: Przekroczenie temperatury filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym Bank 2
- fP242F: Ograniczenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym – nagromadzenie popiołu, przeciążenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym B-041
- fP244A: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP244B: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2452: Obwód „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych Obwód wysokiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030, Obwód niskiego napięcia czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C-030
- fP2453: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym „A” Zakres obwodu/wydajność, Niska różnica ciśnień czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, uszkodzony przewód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych B-041, niewiarygodny czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych B-041
- fP2454: Niski stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2455: Wysoki stan obwodu „A” czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2456: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „A” przerywany/nieprawidłowy
- fP2458: Czas trwania regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2459: Częstotliwość regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP245E: Obwód czujnika ciśnienia „B” filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP245F: Czujnik ciśnienia obwodu „B” filtra cząstek stałych Zakres/wydajność
- fP2460: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
- fP2461: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B”
- fP2462: Obwód czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „B” przerywany/nieprawidłowy
- fP2463: Ograniczenie filtra cząstek stałych – nagromadzenie sadzy
- fP2464: Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP2465: Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP246B: Nieprawidłowe warunki pojazdu dla regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP246C: Ograniczenie filtra cząstek stałych – wymuszona ograniczona moc
- fP246D: Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych „A”/”B” korelacji
- fP260E: Obwód sterowania lampą regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym
- fP20DD: Obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20DE: Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20DF: Niski stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20E0: Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP20E1: Przerywany/błędny obwód czujnika ciśnienia paliwa układu oczyszczania spalin
- fP2466: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP2467: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2468: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2469: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP246A: Przerywany/nieprawidłowy obwód czujnika temperatury spalin
- fP246E: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP246F: Obwód czujnika temperatury spalin Zakres/obwód czujnika wydajności
- fP2470: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2471: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2472: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
- fP2473: Obwód czujnika temperatury spalin
- fP2474: Zakres/wydajność obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2475: Niski stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2476: Wysoki stan obwodu czujnika temperatury spalin
- fP2477: Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy
- fP2478: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2479: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247A: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247B: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247C: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247D: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247E: Temperatura spalin poza zakresem
- fP247F: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2480: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2481: Temperatura spalin poza zakresem
- fP2482: Temperatura spalin poza zakresem
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Yanmar, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
Zestaw do usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach JCB, oraz silnikach Kohler
DPF
Zestaw do usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach JCB, oraz silnikach Kohler
Nasze rozwiązanie to wirtualnie zastępuje filtr cząstek stałych (DPF). Instalacja Plug and Play została dzięki zastosowaniu oryginalnych wtyczek, które pasują do tych w maszynie. Zestaw dop usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach JCB jest dostępny dla silników Kohler spełniających normę emisji spalin STAGE V.
Technologia plug and play dzięki wykorzystaniu oryginalnych wtyczek pozwala na szybką i łatwą instalację. Po zainstalowaniu naszego zestawu do usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach JCB/Kohler wszystkie czujniki i elementy systemu filtra cząstek stałych (DPF) będą emulowane cyfrowo, co oznacza, że można je bezpiecznie usunąć z maszyny, lub pozostawić nawet jeśli są wadliwe.
Oferta podstawowa
Poniżej znajduje się podstawowa oferta 4DPF dla Emulatorów systemu DPF w maszynach JCB i silnkach Kohler.
Zestaw do usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach JCB, oraz silnikach Kohler
Instalacja zestawu do usuwania DPF polega na podłączeniu emulatora w miejsce oryginalnych wtyczek, w które wyposażona jest wiązka elektryczna urządzenia. Usuwanie systemu DPF jest kolejnym krokiem, po zainstalowaniu urządzenia filtr DPF musi zostać fizycznie usunięty, wydrążony, lub zastąpiony straight pipe’m. Rozwiązanie to eliminuje awarie takich elementów układu wydechowego jak:
Czujniki temperatury katalizatora/DPF
Czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych
Zatkany DPF filter
Regeneracja filtra DPF
Po usunięciu filtra cząstek stałych silnik odzyskuje moc utraconą na rzecz systemu kontroli emisji. Regeneracja filtra cząstek stałych przestaje być uciążliwa dla użytkownika. Nie ma potrzeby dopalania filtra cząstek stałych na postoju, a regeneracja DPF zużywająca paliwo nie jest już problemem.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Przykładowe instalacje emulatorów DPF
Poniżej znajduje się kilka przykładowych zdjęć z naszych instalacji.
JCB 406 SV z 2021 r. z silnikiem Kohler KDI-TC 1903E5/26
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie filtra DPF w JCB/Kohler z pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji jego sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie filtra DPF i systemu SCR/AdBlue?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu (NOx). Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator wirtualnie symuluje działanie systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w stanie, który nie wymaga regeneracji.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować emulator?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- DPF:
- Kohler 1.9L – KDITC 1903, KDI-TC 1903E5/26
- Kohler 2.5L – KDI2054M, KDI 2504 TCR/26A, KDI-TCR 2504E5/22
Modele
- SENNEBOGEN: 6130 HD, 6100 HD, 6180 HD, 640 HD, 655 HD, 6140 HD, 6300 HD
- AVANT: 755i, 755i Avant Tecno, 760i Avant Tecno, 860i Avant Tecno
- BANDIT INTIMIDATOR: 12XP
- BOMAG: BMP8500
- FIMATEC: CTK-20LI
- GENIE: GS-3369 BE, GS4069BE, GS4069BE
- HAULOTTE: HTL3207
- JCB: 35D, 85Z-1, 86C-1, 406, 406 SV, 525-60, AJ125D, G27QS, G45QS, VMT260-100, 1T-1, 100C-1, 100C-2, 135, 150T, 155, 175, 190, 190T, 2TS-7T, 205, 205T, 210, 210T, 215, 215T, 3CX Compact Plus, 3CX14, 3CX Compact, 3CX Compact Pro, 35-23D, 35-26D 4×4, 406, 407, 409, 45Z-I, 48Z-I, 50Z-I, 525-60 HI-VIZ, 55Z-I, 85Z-1, 85Z-2, 86C-1, 86C-1 TAB, 86C-2, 86C-2 TAB, 90Z-2, AJ48D, 419 S, 426 e HT, 426 e ZX, 427 Agri, 427 HT, 427 ZX, 435S, 436e ZX, 436e HT, 437 HT, 437 ZX, 455-4, 457 HT, 457S, 457 ZX
- KOHLER: 20 KVA, 50 KVA, KDG0500P1
- KRAMER: 2706, 5085T, KL36.5L, KT276
- MERLO: P27.6 PLUS, P40.13, TF30.9-G
- SDMO: K22, K33, K44
- STILL: RC42-40
- WEIDEMANN: T6027
- FELIX: 1050
- WACKER NEUSON: SW20
- ALLEN: ENG HP205
- AMERICAN ROAD MACHINERY: ALC 25
- ATLAS: PAS150HF, PAS100HFS
- BANDIT: SG75
- FERRARI: Cobram 60 RS, Cobram L65
- BCS: Eagle 85 Dualsteer, Eagle 85 RS, Fighter 85 RS, Spirit 70 AR, Spirit 70 Dualsteer, Spirit 70 MT, Spirit 70 RS, Valiant L60 RS, Valiant L60 AR, Valiant 600 RS, Valiant 600 AR, Valiant 60 RS, Valiant 60 AR Micro, Valiant 60 AR, Vithar L80 AR, Vithar 85 RS, Vithar 85 AR, Vithar L80 AR
- VERMEER: SC552 Stump Cutter
- LINK-BELT: 175 AT
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- JCB Sensor NOx 12V 320/A9086
OEM: 320/A9103, 320/A9086 - Pompa AdBlue
OEM: 320/A9100 - Czujnik różnicy ciśnień
OEM: 332/K7146 - Wtryskiwacz AdBlue
OEM: 320/A9105 - JCB Czujnik Temperatury
OEM: 332/R0181
Związane z emisją
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- P0426 Wysoka temperatura spalin DPF 1
- P0426 Niska temperatura spalin DPF 1
- P042B Wysoka temperatura spalin DPF 2
- P042B Niska temperatura spalin DPF 2
- P1455 PM DPF powyżej 2
- P1471 Wadliwa regeneracja filtra DPF
- P202A-13 Błąd otwartego obciążenia stopnia mocy siłownika grzałki zbiornika DEF
- P202B-14 Błąd zwarcia do masy stopnia mocy siłownika grzałki zbiornika DEF
- P202B-15 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy siłownika grzałki zbiornika DEF
- P203B-15 Sygnał poziomu w zbiorniku DEF przekracza limit maksymalnego napięcia
- P203B-14 Sygnał poziomu w zbiorniku DEF jest poniżej minimalnego limitu napięcia
- P203F-7B Poziom płynu DEF w zbiorniku niski i pusty
- P203F-68 Poziom płynu DEF w zbiorniku niski i poniżej progu ostrzegawczego
- P203F-21 Fizyczny sygnał poziomu zespołu głowicy zbiornika DEF poniżej minimalnego limitu
- P2043-86 Błąd komunikatu temperatury płynu DEF z jednostki głównej
- P205B-00 Błąd wskazujący przegrzanie zbiornika DEF
- P205B-06 Błąd wzrostu temperatury zbiornika DEF
- P205B-17 Fizyczny sygnał temperatury głowicy zbiornika DEF powyżej maksymalnego limitu
- P205B-16 Fizyczny sygnał temperatury jednostki głównej zbiornika DEF poniżej maksymalnego limitu
- P205C-16 Napięcie sygnału temperatury zbiornika DEF poniżej minimalnego limitu
- P205D-17 Napięcie sygnału temperatury zbiornika DEF powyżej maksymalnego limitu
- P205E-81 Błąd sygnału temperatury zbiornika DEF na CAN
- P207F-87 Błąd komunikatu o jakości DEF z jednostki głównej
- P207F-86 Błąd komunikatu stężenia DEF z jednostki głównej
- P207F-00 Błąd jakości DEF podczas napełniania
- P209F-4B Błąd nadmiernej temperatury stopnia mocy siłownika grzałki zbiornika DEF
- P20BA-4B Błąd nadmiernej temperatury stopnia mocy siłownika grzałki linii zwrotnej DEF
- P20BC–15 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy siłownika grzałki linii przepływu zwrotnego DEF
- P20BC–14 Błąd zwarcia do masy stopnia mocy siłownika grzałki linii przepływu zwrotnego DEF
- P20BE-4B Błąd nadmiernej temperatury stopnia mocy siłownika nagrzewnicy przewodu ciśnieniowego DEF
- P20BF-14 Błąd zwarcia do masy stopnia mocy siłownika nagrzewnicy przewodu ciśnieniowego DEF
- P20C0-15 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy siłownika podgrzewacza przewodu ciśnieniowego DEF
- P20C0-15 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy siłownika podgrzewacza przewodu ciśnieniowego DEF
- P20C4-15 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy siłownika grzałki linii ssącej DEF
- P219D-4B Błąd otwartego obciążenia stopnia mocy przekaźnika siłownika grzałki DEF
- P219E-13 Błąd zwarcia do akumulatora stopnia mocy przekaźnika grzałki DEF
- P219F-14 Błąd zwarcia do masy stopnia mocy przekaźnika elementu wykonawczego grzałki DEF
- P2200-13 Przerwa w obwodzie przedniego czujnika Nox
- P2200-94 Przerwanie autodiagnostyki przedniego czujnika Nox
- P2200-05 Autodiagnostyka przedniego czujnika Nox
- P2200-63 Przekroczenie limitu czasu autodiagnostyki czujnika Nox upstream
- P2200-02 Zwarcie górnego czujnika Nox do masy lub akumulatora
- P2200-61 Nieprawidłowy sygnał z przedniego czujnika Nox po zwolnieniu nagrzewnicy
- P2200-12 Sygnał lambda powyżej maksymalnego limitu dla przedniej sondy Nox
- P2200-11 Sygnał lambda poniżej minimum dla przedniej sondy Nox
- P2200-00 Diagnostyka przewodu przedniego czujnika Nox – błąd napięcia zasilania
- P2201-13 Obwód otwarty dolnego czujnika Nox
- P2201-97 Przerwanie autodiagnostyki dolnego czujnika Nox
- P2201-06 Autodiagnostyka dolnego czujnika Nox
- P2201-63 Limit czasu autodiagnostyki dolnego czujnika Nox
- P2201-1C Zwarcie dolnego czujnika Nox do masy akumulatora
- P2201-61 Nieprawidłowy sygnał z czujnika Nox po zwolnieniu nagrzewnicy
- P2201-12 Sygnał lambda powyżej maksymalnego limitu dla czujnika Nox za czujnikiem.
- P2201-11 Sygnał lambda poniżej minimum dla czujnika Nox za urządzeniem
- P2201-00 Diagnostyka przewodu dolnego czujnika Nox – błąd napięcia zasilania
- P2201-17 Wykrywanie maksymalnego błędu przesunięcia Nox w dół strumienia
- P2201-16 Wykrywanie błędu min. przesunięcia Nox w dół strumienia
- P2202-00 Odczyt czujnika Nox poniżej minimalnego progu
- P2202-16 Odczyt czujnika Nox poniżej minimalnego progu
- P2203-00 Odczyt czujnika Nox na dopływie przekracza maksymalny próg
- P2203-17 Odczyt czujnika Nox na dolnym biegu przekracza maksymalny próg
- P2208-00 Grzałka dolnego czujnika Nox niedostępna
- P2208-02 Grzałka dolnego czujnika Nox nie nagrzewa się szybko
- P2209-00 Grzałka czujnika Nox przed urządzeniem niedostępna
- P2209-02 Grzałka czujnika Nox przed urządzeniem nie nagrzewa się szybko
- P242B-00 Błąd czujnika temperatury przed katalizatorem SCR – prawdopodobieństwo statyczne
- P242B-23 Temperatura katalizatora spalin T4 sygnał fizyczny poniżej minimalnego limitu
- P242C-16 Sygnał napięcia temperatury katalizatora spalin T4 poniżej minimalnego limitu
- P242D-17 Sygnał napięcia temperatury katalizatora spalin T4 powyżej maksymalnego limitu
- P242F DPF Cząstki stałe Ponad
- P2453 DPF Wysokie ciśnienie różnicowe
- P2452 DPF Niskie ciśnienie różnicowe
- P2458 Przekroczenie limitu czasu regeneracji DPF
- P2A00-00 Niezamontowany lub poluzowany czujnik Nox przed urządzeniem
- P2A01-00 Niezamontowany lub poluzowany dolny czujnik Nox
- P3401-87 Błąd nadmiernej temperatury otoczenia/pracy dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3402-07 Stężenie zbyt wysokie dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3403-87 Stężenie zbyt niskie dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3404-87 Błąd nadmiernej temperatury otoczenia/pracy dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3405-87 Temperatura zbyt wysoka dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3406-87 Temperatura zbyt niska dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3407-88 Błąd otwartego obwodu czujnika oczyszczania spalin 1 Temperatura katalizatora SCR DEF
- P3408-89 Błąd zwarcia czujnika oczyszczania spalin 1 Temperatura katalizatora SCR DEF
- P3409-89 Błąd nadmiernego poziomu otoczenia/poziomu roboczego dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3410-87 Poziom zbyt wysoki dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3411-88 Poziom zbyt niski dla właściwości DEF katalizatora SCR oczyszczania spalin 1
- P3412-87 Błąd otwartego obwodu poziomu w zbiorniku po oczyszczaniu spalin Temperatura katalizatora SCR DEF
- P3413-88 Błąd zwarcia poziomu w zbiorniku po oczyszczaniu spalin Temperatura katalizatora SCR DEF
- P3424 SCR częściowo zablokowany (przeciążony)
- P3425 SCR częściowo zablokowany (zatkany)
- U059E-87 Błąd wyłączenia magistrali CAN przed czujnikiem Nox
- U059E-29 Błąd komunikatu magistrali CAN z przedniego czujnika Nox
- U059E-29 Błąd komunikatu magistrali CAN z przedniego czujnika Nox
- U059E-9A Błąd komunikatu magistrali CAN dla wskaźnika nagrzewnicy z czujnika Nox przed czujnikiem
- U059E-62 Błąd komunikatu magistrali CAN dla NH3 z przedniego czujnika Nox
- U059E-02 Błąd komunikatu magistrali CAN dla NO2 z przedniego czujnika Nox
- U059E-93 Błąd komunikatu magistrali CAN dla Nox z przedniego czujnika Nox
- U059E-94 Błąd komunikatu magistrali CAN dla poziomu O2 z przedniego czujnika Nox
- U059E-97 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału Nox z poprzedzającego czujnika Nox
- U059E-08 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału O2 z przedniego czujnika Nox
- U059E-84 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału zasilania z przedniego czujnika Nox
- U059E-00 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału temp. z czujnika Nox za magistralą CAN
- U059F-81 Błąd komunikatu magistrali CAN dla kolejnego czujnika Nox
- U059F-87 Błąd wyłączenia magistrali CAN dla kolejnego czujnika Nox
- U059F-29 Błąd komunikatu magistrali CAN dla kolejnego czujnika Nox
- U059F-86 Błąd komunikatu magistrali CAN dla kolejnego czujnika Nox
- U059F-9A Błąd komunikatu magistrali CAN dla wskaźnika nagrzewnicy z czujnika Nox za czujnikiem
- U059F-62 Błąd komunikatu magistrali CAN dla NH3 z kolejnego czujnika Nox
- U059F-02 Błąd komunikatu magistrali CAN dla NO2 z kolejnego czujnika Nox
- U059F-93 Błąd komunikatu magistrali CAN dla Nox z kolejnego czujnika Nox
- U059F-94 Błąd komunikatu magistrali CAN dla poziomu O2 z kolejnego czujnika Nox
- U059F-97 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału Nox z kolejnego czujnika Nox
- U059F-08 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału O2 z kolejnego czujnika Nox
- U059F-00 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału zasilania z kolejnego czujnika Nox
- U059F-84 Błąd komunikatu magistrali CAN dla statusu sygnału temp. z czujnika Nox przed czujnikiem
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki JCB/Kohler, które obsługujemy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Telefon
Powrót do góry
Zestaw do usuwania Perkins
DPF + SCR
DPF
Zestaw do usuwania filtrów DPF i DPF+SCR/DEF Perkins
Nasz zestaw do usuwania Perkins to skuteczny sposób na usunięcie emisji z maszyn wyposażonych w silniki Perkins. Technologia Plug and Play i oryginalne złącza pozwalają na łatwą i szybką instalację naszego zestawu Perkins Delete Kit. Nie ma potrzeby przeprogramowywania lub podłączania komputera do maszyny. Dzięki naszemu zestawowi Perkins Delete Kit można zapomnieć o czyszczeniu DPF (filtra cząstek stałych) i dodawaniu płynu AdBlue.
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF na emulatory DPF dla maszyn z silnikami Perkins.
Perkins DPF+SCR
Zestaw do usuwania
Zestaw do usuwania DPF+SCR w maszynach z silnikiem Perkins – ta wersja naszego emulatora została zaprojektowana dla maszyn wyposażonych zarówno w filtr cząstek stałych (DPF), jak i system SCR (AdBlue).
Instalacja zestawu do usuwania SCR w silnikach Perkins jest prosta i szybka dzięki zastosowaniu oryginalnych złączy, jest instalacja Plug and Play. Zestaw do usuwania SCR w maszynach Perkins jest całkowicie bezpieczny dla silnika. Po zainstalowaniu emulatora nie jest już wymagane dolewanie płynu AdBlue, zbiornik można opróżnić, a nasze urządzenie nadal będzie wskazywać poziom płynu w zbiorniku. W procesie instalacji nie jest konieczne przeprogramowanie ani komputer. Nasz zestaw do usuwania SCR w silnikach Perkins pasuje do silników Perkins 1204f.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Zestaw do usuwania filtra DPF Perkins
Zestaw do usuwania DPF+SCR w maszynach z silnikiem Perkins – ta wersja naszego emulatora została zaprojektowana dla maszyn wyposażonych zarówno w filtr cząstek stałych (DPF), jak i system SCR (AdBlue).
Instalacja zestawu Perkins DEF Delete Kit jest prosta i szybka dzięki zastosowaniu oryginalnych złączy, jest to instalacja Plug and Play. Zestaw Perkins DEF Delete Kit jest całkowicie bezpieczny dla silnika. Po zainstalowaniu emulatora nie ma już konieczności uzupełniania płynu Diesel Exhaust Fluid do zbiornika, zbiornik można opróżnić, a nasze urządzenie w dalszym ciągu będzie wskazywało poziom płynu w zbiorniku. W procesie instalacji nie jest konieczne przeprogramowanie ani komputer. Nasz zestaw do usuwania DEF Perkins pasuje do silników Perkins 1204f.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z automatu. Usunięcie filtra DPF Perkins przy pomocy naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- DPF only: Perkins 854E-E34TA, Perkins 854f, Perkins 904-ET28 and Perkins 904-ET36.
- DPF+SCR: Perkins 1204f
Modele
- DEVELON: DX1000LC-7, DX800LC-5B
- HYUNDAI: HX130LCR, HX140, R 180 LC-9 A, R 160 LC-9 A, R 145 LCR-9 A, R 140 LC-9 A, R125LCR-9A, R125CR-9A, HX180NL, HX180LD, HX180L, HX180ANL, HX180ALD, HX160LD, HX160L, HX160ALD, HX145LCR, HX140L
- MANITOU: MRT 2145, MRT 1742 M, MRT 2545, MRT 1840, MRT 2145, MRT 1440, MRT 1440, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 1640, MRT 1840 Easy, MRT 2145, MRT 2545, MRT 2145, MRT 1640 Easy, MRT 1840, MRT 2545, MRT 1840
- DOOSAN: DX165WR-7, DL200-7, DD130
- WACKER NEUSON: DW60, DW90, DW100, EW100
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- T420858 WTRYSKIWACZ DEF
- T401183 WTRYSKIWACZ DEF
- T420348 ZBIORNIK DEF
- T417388R ZESPÓŁ FILTRA DPF
- T417388R FILTR DPF AT434842 ZESTAW CZUJNIKÓW UKŁADU WYDECHOWEGO
- T415131 CZUJNIK SADZY
Związane z emitują
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- B029 517028 Czujnik temperatury filtra cząstek stałych
- B029 517029 Czujnik temperatury filtra cząstek stałych
- B037 517036 Różnica ciśnień w filtrze cząstek stałych
- B038 517037 Czujnik temperatury wejściowej DPF
- B059 517058 Czujnik temperatury wylotu DPF
- B090 517089 Temperatura spalin przed SCR
- B092 517091 Ciśnienie DS DPF
- B093 517092 Czujnik NOx za SCR kat
- B094 517093 Czujnik NOx przed SCR kat
- B095 517094 Jakość mocznika, poziom. temperatura
- H046 517645 Lampka kontrolna filtra cząstek stałych
- H056 517655 Lampka kontrolna (nagromadzenie popiołu lampy SCR)
- K089 519838 Przekaźnik przełączający pompę DPF
- K090 519839 Przekaźnik przełączający pompę żarową DPF
- M017 517816 Sprężarka powietrza DPF
- P008 518907 Przyrząd wskazujący filtr cząstek stałych
- P015 518914 Interfejs DPF
- R031 519931 Świeca żarowa DPF
- S119 519068 Aktywacja regeneracji filtra cząstek stałych (DPF)
- 5319-31 Oczyszczanie spalin 1 Filtr cząstek stałych Diesel Niekompletna regeneracja
- 3251-16 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: wysokie – umiarkowane (2)
- 3251-0 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: najwyższe – najsurowsze (3)
- 3719-0 Oczyszczanie spalin 1 Filtr cząstek stałych do silników Diesla Procent obciążenia sadzą: Najwyższy – najcięższy (3)
- 3719-16 Oczyszczanie spalin 1 Filtr cząstek stałych do silników wysokoprężnych Procent obciążenia sadzą: wysoka – umiarkowana intensywność (2)
- 3251-7 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: brak reakcji
- 3251-10 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: nienormalna szybkość zmian
- 3251-17 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: Niskie – najmniej poważne (1)
- 3251-18 Ciśnienie różnicowe pochłaniacza cząstek stałych: Niskie – umiarkowane natężenie (2)
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli, których nie uwzględniono na liście, korzystających z obsługiwanych przez nas silników Perkins.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
Zestaw do usuwania DPF w silnikach Yanmar
DPF + SCR
DPF
Zestaw do usuwania DPF w silnikach Yanmar
Nasz zestaw do usuwania filtra DPF w silnikach Yanmar to nieinwazyjne urządzenie typu plug and play, które eliminuje filtr cząstek stałych (DPF) z maszyny. Oryginalne, pasujące wtyczki umożliwiają łatwą i szybką instalację naszego zestawu do usuwania filtra DPF Yanmar. Dzięki temu urządzeniu nie ma potrzeby przeprogramowywania ani nawet korzystania z komputera diagnostycznego. System jest w pełni bezpieczny dla silnika, a dzięki technologii plug and play zapewnia łatwą instalację.
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF Emulatory DPF Yanmar.
Zestaw do usuwania DPF w silnikach Yanmar
Zestaw do usuwania DPF w silnikach Yanmar – ta wersja emulatora została zaprojektowana, aby umożliwić usunięcie DPF (filtra cząstek stałych) w każdym silniku Yanmar, który jest wyposażony tylko w DPF (bez systemu SCR/AdBlue). Instalacja na zasadzie Plug and Play zapewnia, że urządzenie jest nieinwazyjne i proste w instalacji. Nasz zestaw do usuwania filtra DPF Yanmar jest bezpieczny dla silnika. Po zainstalowaniu naszego urządzenia cały system kontroli emisji DPF i wszystkie jego czujniki nie są już potrzebne, co oznacza, że można je bezpiecznie usunąć z maszyny. Zapomnij o czyszczeniu filtra DPF i odzyskaj utraconą moc silnika.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie filtra DPF Yanmar z pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- DPF bez AdBlue: 3TN68, 3TN86, 3TN88, 4TN86, 4TN88, 4TN92, 4TN98
Modele
- CASE: CX60C, CX60, CX58
- DOOSAN: Develon DX75-5B, DX20Z-7, DX62R-3, DX63-3
- TEREX: PS 3500 H, PS 4000 H, PT 4000
- JOHN DEERE: 3025D, 3035D, 3043D, 2032R, 3025E, 3032E, 3038E, 3025D, 3035D, 3043D, 3033R, 3039R, 3046R, 4044M, 4052M, 4066M, 4052M Heavy Duty, 4066M Heavy Duty, 4044R, 4052R, 4066R, 4075R, 2720, 3032E, 3320, 4005
- BOBCAT: E60, S750
- SANY: SY50U, SY80U, 16C, 205C
- WACKER NEUSON: 1001, 1501, 1601, 2001, 4001, DW20, DW30, ET 18, 1404, 3503, EZ28, 6003, 2503, 1703, EZ38, 6503, EZ17, EZ53, 803, 38Z3, ET16, 28Z3, 2003, ET20, EZ26, ET24, 2404, EZ36
- KOBELCO: SK30SR, SK35SR-7, SK45SRX-7, SK55SRX, SK75SR, SK85CS
- TAKEUCHI: TB 230, TB 235-2, TB 240, TB 250-2, TB 260, TB 290-2 CM, TB 290 CV, TB 2150 R, TB 280 FR, TB 295 W-2
- HITACHI: ZX30U-5N, ZX35U-5N, ZX50U-5N, ZX60USB-5N, ZX75US-5N, ZX85USB-5N, ZX75US-7, ZX85USB-7, ZX70-5G, ZX70LC-5G, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX60USB-5N, ZX95US-7, ZX95USB-7, ZX 27 U-2, ZX 38 U 3, ZX 52 U 3, ZX38U-5A, ZX 48 U 3, ZX 35 U-2, ZX 30 U-2, ZX48U-5A, ZX 33 U 3, ZX 29 U 3, ZX33U-5A, ZX 50 U-2, ZX55U-5A, ZX 40 U-2, ZX55U-6, ZX33U-6, NX30, TMX 20 neo
- GEHL: VT210, VT230, VT275, AL650, GCT3-14, GCT3-14+, RS5-19GEN 3, R105, R165, R190GEN:2, R220, R260, V330, RT105, RT135, RT165, RT185, RT215
- TYM: T355, T395, T455, T555
- KRAMER: 5085
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Czujnik temperatury DPF
- 129C00-13870, Y-129C00-13870
- Filtr DPF
- 129C22-16040, Y-129C22-16040. 129C00-16050. Y-129C00-16050, 129C01-16400, Y-129C01-16400
- Czujnik ciśnienia DPF
- 129E00-17310, Y-129E00-17310, 129978-17700, Y-129978-17700
- Czujnik temperatury spalin
- 129C00-13950, Y-129C00-13950, 129C00-13940, Y-129C00-13940
Związane z emitują
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- P2455 Błąd czujnika różnicy ciśnień DPF (wysokie napięcie)
- P2454 Usterka czujnika różnicy ciśnień DPF (wysokie napięcie)
- P2453 Błąd czujnika różnicy ciśnień DPF Nieprawidłowo wysokie ciśnienie różnicowe
- P2452 Czujnik różnicy ciśnień DPF (nieprawidłowa wartość uczenia)
- P1455 Błąd czujnika strony wysokiego ciśnienia DPF (wysokie napięcie)
- P1454 Błąd czujnika strony wysokiego ciśnienia DPF (niskie napięcie)
- P1428 Błąd czujnika temperatury wlotu DPF (wysokie napięcie)
- P1427 Błąd czujnika temperatury wlotu DPF (niskie napięcie)
- P1436 Nieprawidłowo wysoka temperatura czujnika temperatury wlotu DPF
- P1434 Błąd czujnika temperatury pośredniej DPF (wysokie napięcie)
- P1435 Błąd czujnika temperatury pośredniej DPF (niskie napięcie)
- P0420 Nieprawidłowa niska temperatura czujnika temperatury pośredniej DPF
- P1426 Nieprawidłowa wysoka temperatura czujnika temperatury pośredniej DPF
- P2463 Nadmierna akumulacja (metoda C)
- P1463 Nadmierna akumulacja (metoda P)
- P2458 Usterka regeneracji (usterka regeneracji stacjonarnej)
- P2459 Usterka regeneracji (nie wykonano regeneracji stacjonarnej)
- P242F Żądanie czyszczenia popiołu 1
- P1420 Żądanie czyszczenia popiołu 2
- P1421 Stacjonarna regeneracja w trybie postoju
- P1424 Tryb zapasowyKliknij, aby zastosować alternatywę
- P1425 Zakaz resetowania regeneracji
- P1445 Błąd regeneracji
- P1446 Zakaz regeneracji odzysku
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Yanmar, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
Zestaw do usuwania systemu kontroli emisji spalin w maszynach z silnikami Mercedesa
DPF + SCR
SCR/AdBlue (bez filtra DPF)
Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedes
Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedes
Nasz zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa to urządzenie przeznaczone do montażu w technologii plug and play, które całkowicie usuwa system kontroli emisji DPF (filtr cząstek stałych) i SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa. The plug and play technology allows for swift and effortless installation. Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa nie wymaga żadnego programowania ani nawet komputera w procesie instalacji, ponieważ pozostawia całe oryginalne oprogramowanie w stanie nienaruszonym.
Oferta podstawowa
Poniżej znajdziesz podstawową ofertę 4DPF dla emulatorów DPF i SCR/AdBlue dla maszyn z silnikami Mercedesa.
Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa
Emulator DPF+SCR/AdBlue – jest to wersja naszego emulatora przeznaczona dla najnowszych wersji silników Mercedesa, które są wyposażone zarówno w system SCR/AdBlue, jak i DPF (filtr cząstek stałych). Instalacja jest podobna jak w przypadku zestawu do usuwania systemu SCR/AdBlue w maszynach z silnikami Mercedesa, z wykorzystaniem technologii plug and play, nasz zestaw do usuwania DPF w silnikach Mercedesa wykorzystuje oryginalne wtyczki, które pasują do tych w maszynie, jest jeden przewód, który należy przylutować, tak jak pokazano w naszej instrukcji. Cały proces montażu jest szybki, łatwy, nieinwazyjny i całkowicie bezpieczny dla silnika.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Zestaw do usuwania filtra DPF i systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa
Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa – ta wersja emulatora jest przeznaczona dla silników Mercedesa wyposażonych wyłącznie w system SCR/AdBlue. Proces instalacji polega na podłączeniu urządzenia przy użyciu oryginalych wtyczek do tych w maszynie i przylutowaniu jednego przewodu zgodnie z dołączoną instrukcją. Każdy czujnik systemu kontroli emisji będzie emulowany cyfrowo, co oznacza, że można go fizycznie usunąć z systemu. Instalacja naszego Zestaw do usuwania systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa jest całkowicie bezpieczna dla silnika.
- Sprawdź, czy Twój model jest obsługiwany tutaj
Zamów teraz
Zadzwoń
Instalacje emulatorów DPF
Często zadawane pytania
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF?
Instalacja urządzenia jest bezinwazyjna, co osiągnięto dzięki oryginalnym wtyczkom, w które wyposażony jest emulator. Wtyczki pasują do tych z maszyny. Usuwanie systemu SCR/AdBlue w silnikach Mercedesa za pomocą naszego emulatora jest w pełni bezpieczne dla silnika i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji w sterownik silnika. Po zainstalowaniu urządzenia należy usunąć filtr cząstek stałych.
Jak działa instalacja emulatora i usuwanie DPF i SCR?
Podobnie jak w przypadku instalacji w maszynach z samym filtrem DPF, emulator należy podłączyć za pomocą wtyczek, w które wyposażone jest urządzenie. Następnie odłącz sterownik pompy AdBlue i odłącz czujniki tlenku azotu. Podłącz wtyczkę emulatora w miejsce jednego z czujników NOx, Szczegółowa instrukcja z pełnym opisem czynności serwisowych jest dołączona do każdego zamówienia.
Jak działa regeneracja DPF po usunięciu filtra?
Emulator symuluje działanie efektywnie działającego systemu redukcji emisji. Sterownik silnika nie aktywuje regeneracji DPF, ponieważ sygnały generowane przez emulator informują, że filtr cząstek stałych jest w idealnym stanie.
Czy powinienem nadal dodawać AdBlue?
Nie. Pompa AdBlue nie pompuje już płynu. Jego uzupełnianie nie jest konieczne.
W moim urządzeniu zdiagnozowano wadliwy czujnik temperatury. Czy mogę zainstalować ten produkt?
Tak! Każdy czujnik monitorujący działanie systemu DPF staje się przestarzały po zainstalowaniu urządzenia, więc czujniki mogą pozostać uszkodzone lub całkowicie usunięte.
Masz więcej pytań?
Sprawdź naszą stronę FAQ lub zostaw nam wiadomość na [emailprotected].
wspierane
Silniki/Modele
Silniki
- SCR/AdBlue i DPF+SCR/AdBlue: Silniki Mercedes-Benz MP3, oraz MP4
Modele
- TEREX/FRANNA: AT 22,
- GROVE: GMK3060L-1, GMK4080-3, GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5120L, GMK5150-1, GMK5150L-1, GMK5150XL, GMK5180-1, GMK5200-1, GMK5250XL-1, GMK6300L-1, GMK6400-1
- BOMAG: BC 772 RB 4, BC 1172 RB 3, BC 1172 RB 4, BC 972 RB 3, BC 672 RB 4, BC 473 RS 4, BC 972 RB 4, BC 772 RS 4, BC 773 RB 5, BC 573 RB 4, BC 473 EB 4, BC 573 RB 3, BC 473 RB 5, BC 573 RB 5, BC 773 RS 5, BC 1173 RB 5, BC 473 EB 3, BC 673 RB 5, BC 473 RB 3, BC 772 EB 4, BC 473 EB 5, BC 473 RS 3, BC 473 RS 5, BC 873 RB 5, BC 973 RB 5, BC 773 EB 5, BM 1300/35, BM 1000/35
- LEXION: 770 TerraTrac, 670 TerraTrac, 660 TerraTrac, 760 TerraTrac, 7400 Terra Trac, 5500 TerraTrac, 8700 TerraTrac, 630 Montana, 620, 750 TerraTrac, 730, 7500 TerraTrac, 6800 TerraTrac, 670 Montana, 780, 600 Terra-Trac
- TUCANO: 560 Montana, 580 Montana, 560 Business, 450, 340, 320, 330, 430, 550
- HITACHI: AH350D, AH300D, AH250D, AH400D, AH500, ZW 310
- MANITOU: MRT 2150, MRT 2470
- HYUNDAI: 180D-9B
- MEDION: 310, 310 CAC
- I wiele, wiele więcej…
Emulowane
Komponenty
Kliknij, aby rozwinąć
- Diesel Particulate Filter (437-3512, 437-3551)
- Pompa SCR/AdBlue (591-2386, 546-2081, 546-2082, 485-9753, 398-4746, 398-4747) i wtryskiwacze AdBlue (315-3381, 597-4344)
- Czujniki temperatury, oraz poziomu płynu AdBlue (399-1211, 399-1209)
- Podgrzewacz płynu AdBlue (473-2944)
- Wlotowe, oraz wylotowe czujniki tlenków azotu (NOx) (421-7787, 441-5129, 441-5130, 539-0118)
- Czujniki temperatury katalizatora DPF (460-7024, 377-6962, 314-3321, 415-2433, 334-1387, 436-0866, 383-2990)
- Czujniki różnicy ciśnień DPF (294-6118, 314-9772, 397-2874, 287-1960, 498-4187)
- Czujniki NH3 dla modeli wyprodukowanych po 2017 r. (421-7786)
Związane z emitują
kody błędów
Kliknij, aby rozwinąć
- 190 E02 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w górę w zakresie (High Box)
- 190 E03 Napięcie sygnału podzespołu 17B11: Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt wysokie.
- 190 E04 Napięcie sygnału podzespołu 17B11: Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt niskie.
- 190 E08 Temperatura wlotu DPF, skok sygnału
- 190 E0A Czujnik ciśnienia wlotowego DPF zablokowany
- 190 E14 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w górę w zakresie (Low Box)
- 190 E15 Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF z przesunięciem w dół zakresu (Low Box)
- 190 E1F Usterka czujnika ciśnienia wlotowego DPF Dryft Low In Range (High Box)
- 1A0 E00 Zbyt wysokie ciśnienie wsteczne w układzie DPF
- 1A0 E02 Czujniki ciśnienia DPF – błąd wiarygodności
- 1A0 E03 Napięcie sygnału podzespołu 17B12: Czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt wysokie.
- 1A0 E04 Napięcie sygnału podzespołu 17B12: Czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) jest zbyt niskie.
- 1A0 E0A Czujnik ciśnienia wylotowego DPF zablokowany
- 1A0E0E Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w górę zakresu (High Box)
- 1A0E14 Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w górę zakresu (Low Box)
- 1A0E15 Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF (niski zakres)
- 1A0E1F Usterka czujnika ciśnienia wylotowego DPF z przesunięciem w dół zakresu (High Box)
- 2EF0EE Stan strefy 3 DPF
- 2EF0FF Stan strefy 2 DPF
- 2FF0FF Błąd parametryzacji systemu DPF
- 870E0F Stan strefy 3 DPF
- 870E1F Stan strefy 2 DPF
- 880E0F Żądanie usunięcia popiołu z filtra DPF
- 880 E10 Żądanie czyszczenia filtra DPF – opóźnienie
- AE0C00 Wartość graniczna obliczona przez jednostkę sterującą dla temperatury elementu 17B13: Czujnik temperatury spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) została przekroczona.
- AE0C02 Czujnik wylotu DPF, ogólna temperatura. Wiarygodność
- AE0C03 Obwód temperatury wlotu DPF nie działa prawidłowo.
- AE0C04 Obwód temperatury wlotu DPF nie działa prawidłowo.
- AE0C04 DPF inlet temperature circuit is not working properly.
- AE0C0E Nieprawidłowy wzrost temperatury filtra DPF
- AE0C1F Nieprawidłowy wzrost temperatury filtra DPF
- B30C10 Ciśnienie DPF – poza zakresem – wysokie
- F80B0D Błąd parametryzacji systemu DPF
- AA0C02 Sygnał z podzespołu 17B04: Czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR jest nieprawidłowy.
- AA0C03 Napięcie sygnału elementu 17B04: Czujnik temperatury, spaliny przed katalizatorem SCR jest zbyt wysokie.
- AA0C04 Napięcie sygnału elementu 17B04: Czujnik temperatury, spaliny przed katalizatorem SCR jest zbyt niskie.
- B20C00 Górna wartość graniczna temperatury czujnika elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR została przekroczona.
- B20C03 Napięcie sygnału elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR jest zbyt wysokie.
- B20C04 Napięcie sygnału elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR jest zbyt niskie.
- B20C0A Temperatura elementu 17B03: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR zmienia się szybciej niż jest to fizycznie możliwe.
- 900C02 Błąd wiarygodności czujnika wlotowego NOX
- 900C14 Wysoki dryft czujnika wlotu Nox
- 900C15 Niski dryft czujnika wlotu Nox
- 9B0103 Napięcie sygnału podzespołu 10B28: Czujnik różnicy ciśnień recyrkulacji spalin jest zbyt wysokie.
- 9B0104 Napięcie sygnału podzespołu 10B28: Czujnik różnicy ciśnień recyrkulacji spalin jest zbyt niskie.
- B20C02 Składnik 17B10: Czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniającym oleju napędowego ma błąd wiarygodności.
Nie możesz znaleźć swojego modelu? zadzwoń do nas mimo wszystko
Istnieje wiele mniej znanych modeli nieuwzględnionych na liście, które wykorzystują silniki Mercedesa, które wspieramy.
Zadzwoń, a my przeszukamy naszą bazę danych, aby pomóc Ci znaleźć rozwiązanie dla Twojej maszyny.
Zadzwoń
Powrót do góry
